2162.- Cito -Fahrradwerke A.-G. "Cito Bicycle Works A.-G." [1896-1910]
Cito -Fahrradwerke A.-G. era un fabricante de bicicletas , motocicletas y automóviles con sede en Colonia-Sülz .
Además de Allright , la empresa "Cito" fue la compañía pionera más importante de Colonia en la industria de las motocicletas; fue fundada en 1896. La compañía se centró particularmente en el desarrollo de productos innovadores, como el sistema de pedales "Mikron", que prácticamente no requería mantenimiento gracias a novedosos rodamientos de bolas. En 1899, la compañía se transformó en una sociedad anónima. En 1900, "Cito" presentó un vehículo a motor, y en 1902, se anunció la futura producción de motocicletas, para las cuales ya se habían desarrollado prototipos. Cito obtenía los motores para las motocicletas, que se llamaban "Fafnir", de la acería de Aquisgrán. Cito también fabricó el Omnimobil
Foto de Book-t
Cito cesó la producción de automóviles en 1910 debido a la falta de rentabilidad y se centró en la fabricación de bicicletas y motocicletas en los años siguientes. Durante la Primera Guerra Mundial, se fabricaron productos para el Ejército Alemán (Reichswehr). Un nuevo modelo de motocicleta entró en producción en 1919. En 1922, Cito Bicycle Works se fusionó con la empresa turingia Krieger-Gnädig , pero al año siguiente, la inflación galopante provocó su desaparición. Cito fue adquirida por la fábrica metalúrgica de Colonia-Lindenthal . Su principal accionista, la Rheinische Handelsgesellschaft, vendió la planta de Cito en la calle Luxemburger Straße en Colonia-Sülz a Daimler-Benz . Algunos modelos de Cito continuaron produciéndose bajo la marca Allright.
Motocicleta tándem Cito (1935). Foto de Book-t
En 1905 , comenzó la producción de motocicletas equipadas con motores Fafnir . A partir de 1906, también se fabricaron automóviles de pasajeros.
El Citomobil montaba un motor Fafnir bicilíndrico delantero que, con una cilindrada de 704 cc, desarrollaba entre 6 y 8 CV (4,4-5,9 kW) a 1800 rpm . La potencia se transmitía al eje trasero mediante un embrague cónico de cuero y una caja de cambios de tres velocidades, que carecía de diferencial, utilizando una transmisión por cadena. Este turismo de dos o cuatro plazas tenía una distancia entre ejes de 2250 mm, un peso en vacío de 400 kg y una velocidad máxima de 50 km/h.
En 1907, este automóvil fue reemplazado por el Modelo A. Su motor Aster de dos cilindros tenía una cilindrada de 1648 cc y entregaba 14 hp (10,3 kW) a 1400 rpm , potencia que se transmitía a las ruedas traseras mediante un eje de transmisión . La distancia entre ejes del Phaeton de cuatro plazas era de 2750 mm, y este automóvil de 8/16 hp alcanzaba una velocidad máxima de 60 km/h.
También se fabricaron vehículos con 6/10 CV, 10/16 CV y 15/24 CV. Debido a las bajas ventas, Cito interrumpió la producción de automóviles en 1909.
Copyright © 2021 Biblioteca Nacional de Austria
ANNO Historische Zeitungen und Zeitschriften. Copyright © 2022 Österreichische Nationalbibliothek
Citomobil 704 cm³ (1906). Autor Österreichische Fahrrad- und Automobil-Zeitung
