2711.-Ludwig Maurer, mechanische Werkstätte (Nürnberger Motorfahrzeugfabrik Siebe, Kotschenreuther und Co. ; Nürnberger Motorfahrzeugfabrik Union, System Maurer, GmbH ; Automobilwerke Union, AG) [1898-1911]
Deutsches Historisches Museum, Berlin
Maurer-Union era una empresa automovilística con sede en Núremberg .
Ludwig Maurer comenzó a desarrollar un automóvil en 1898, el cual se completó en 1899. El 14 de agosto de 1899, recibió un registro comercial, el cual se retrotrajo a 1898, ya que el inicio del desarrollo del vehículo se consideró equivalente al inicio de su actividad por cuenta propia.
Al carecer de fondos suficientes, necesitaba ayuda financiera para la producción en masa. El 31 de mayo de 1900, su empresa se constituyó como Nürnberger Motorfahrzeugfabrik Siebe, Kotschenreuther & Co. El 31 de octubre de 1900, se transformó en Nürnberger Motorfahrzeugfabrik Union, System Maurer, GmbH , con la incorporación de nuevos inversores. El capital social inicial era de 31.400 marcos . Los aumentos de 70.000 en 1900, 50.000 en 1901, 30.000 y 98.600 en 1902, 50.000 en 1903, 70.000 en 1904 y 50.000 en 1907 dieron como resultado un capital social de 450.000 marcos. Para 1906, la empresa empleaba a más de 400 personas y produjo 350 vehículos ese año.
En la junta de accionistas del 20 de enero de 1908, se decidió destituir a Ludwig Maurer de su cargo de director general. Posteriormente, dejó la empresa y se unió a la fábrica de automóviles recién fundada por su esposa, Johanna Maurer . El 1 de julio de 1908, la GmbH se convirtió en Automobilwerke Union, AG . Su capital social era de 400.000 marcos.
El 20 de mayo de 1910, Justus Christian Braun Premier-Werke continuó con las operaciones , manteniéndolas hasta el 21 de enero de 1911. En la junta general del 29 de marzo de 1911, se decidió la disolución y la empresa fue liquidada.
La empresa ofrecía automóviles de pasajeros , camiones y autobuses , comercializados como vehículos Maurer-Union . Una característica especial era una transmisión continuamente variable con rueda de fricción , también conocida como " transmisión por fricción ".
Maurer-Union von 1900. Foto Jörgens.mi
Se utilizaron diversos motores de uno , dos , cuatro y seis cilindros . Los siguientes son los motores fabricados por la propia Maurer:
Los camiones con motores monocilíndricos tenían una carga útil de entre 500 y 600 kg con el motor de 4/6 hp , entre 1500 y 1750 kg con el motor de 7/8 hp y entre 2000 y 2500 kg con el motor de 10 hp.
Union-Wagen. Foto de Sammlung Michael Schlenger
La histórica fotografía publicitaria está siendo recreada en el Museo de la Cultura Industrial. Foto: Erika Moisan
Maurer-Union (1902)
Maurer-Union 6 PS , 1904
Fabricante Maurer-Unión
Modelo 6 PS
Año de producción 1904
Inicio de la producción 1904
Fin de la producción 1905
tipo de cuerpo coche de turismo
Número de asientos 2
Posición del motor frente
Rueda motriz trasero
Combustible gasolina
Número de cilindros en línea 1
Enfriamiento líquido
Capacidad 1470 cm³, 89,3 pulgadas cúbicas
Bore 120,0 mm, 4,724 pulgadas
Ataque 130,0 mm, 5,118 pulgadas
Engranaje de válvulas SV
Válvulas por cilindro 2
Sistema de combustible carburador
Aspiración normal
Potencia máxima [kW / PS / hp] 4 / 6 / 6
Peso 600 kg, 1323 lb
Velocidad máxima 35 km/h, 22 mph
Foto: Z.Patera Auta5P, Retro Praga 2001+Radek Zeman 2013+archivo Auta5P
