3300.- Mauser-Werke AG [1920-1927] (producción)
Mauser fue uno de los fabricantes de armas alemanes más antiguos y de mayor renombre internacional , especialmente en lo que respecta a armas ligeras militares y civiles . En 1999, la división de armas de fuego civiles se escindió en Mauser Jagdwaffen GmbH , con sede en Isny im Allgäu , y fue vendida al Grupo Lüke & Ortmeier . Desde 2004, la división de armas de fuego militares opera como Rheinmetall Waffe Munition GmbH Niederlassung Mauser Oberndorf, una filial de Rheinmetall Defence ubicada en la sede original de Mauser en Oberndorf am Neckar
Mauser-Einspurauto de 1923 . Foto Libro-t
La compañía tuvo conocimiento del automóvil de vía única de Gustav Winkler en 1920, adoptó y mejoró el diseño, y presentó el automóvil de vía única Mauser 2/6 PS en el Salón del Automóvil de Berlín de 1921. Otra fuente menciona al diseñador como Reinhold Böhm de Berlín.
Era un vehículo de dos ruedas , una delantera y otra trasera, con dos ruedas de apoyo laterales que se plegaban durante la conducción. Se manejaba como una motocicleta, mientras que los pedales de freno, embrague y acelerador funcionaban como los de un automóvil. La mayoría de estos vehículos de una sola vía tenían suspensión de ballestas , aunque algunos se construyeron con suspensión neumática . Dos asientos individuales estaban dispuestos uno detrás del otro. El motor monocilíndrico de cuatro tiempos refrigerado por agua , inicialmente con una cilindrada de 496 cc y posteriormente de 510 cc , producía 10 hp y, como demostraron mediciones posteriores, ya tenía un contenido de CO en los gases de escape de solo 3,0 % vol. El fabricante declaró una velocidad máxima de 60 km/h. Según las instrucciones de funcionamiento, todas las piezas móviles debían lubricarse y el refrigerante rellenarse cada 300 km. La producción en serie de este modelo se extendió desde 1923 hasta 1925, y se produjeron algunos vehículos más hasta 1927. Se cree que se produjeron un total aproximado de entre 100 y 150 copias.
Además, existieron dos modelos convencionales: el Tipo M 6 de 6/24 hp, fabricado entre 1923 y 1926, y su sucesor, el Tipo M 7 de 6/24 hp, fabricado entre 1926 y 1927. En este último modelo, un motor de cuatro cilindros montado en la parte delantera, con una cilindrada de 1568 cc y 24 hp, impulsaba las ruedas traseras mediante un eje cardán. La producción cesó en 1927. La compañía Winkler continuó ofreciendo el automóvil Winkler de vía única hasta 1929.
Foto de la Exposición Automovilística de 1926.
El diseño del emblema del automóvil con la diana fue patentado en 1926.
