Winkler Einspurauto . Foto Buch-t 

Gustav Winkler fue un fabricante alemán de automóviles originario de Oberndorf am Neckar , más tarde Berlín .

En 1920, el ingeniero berlinés Gustav Winkler desarrolló un vehículo de una sola oruga . El fabricante de armas Mauser-Werke AG se hizo cargo del diseño, lo perfeccionó y lo lanzó en 1921 como el Mauser Einspurauto 2/6 PS (Mauser Single-Track Car 2/6 PS) . Cuando Mauser cesó la producción en 1926 o 1927 , Gustav Winkler adquirió las piezas restantes , perfeccionó el vehículo y lo comercializó como el Winkler Einspurauto (Winkler Single -Track Car). La producción se llevó a cabo inicialmente en parte de la fábrica de Mauser en Oberndorf am Neckar, y posteriormente en Berlín .

La producción finalizó en 1929.

Winkler Einspurauto . Autor Buch-t

Era un coche de dos ruedas, una delante y otra detrás, con dos ruedas de apoyo laterales que se plegaban durante la marcha. El motor estaba situado debajo del asiento trasero e impulsaba la rueda trasera mediante una cadena. El vehículo tenía capacidad para dos personas, una detrás de la otra.

El motor monocilíndrico refrigerado por agua, con una cilindrada de 510 cc, era un motor de válvulas laterales con culata en T y producía 6,0 hp a 3200 rpm. Este motor se instaló en los primeros 200 ejemplares. El cigüeñal estaba soportado por cojinetes de rodillos y lisos, la biela por cojinetes de rodillos, y la caja de cambios de tres velocidades y el embrague multidisco de acero estaban integrados en la carcasa del motor. La lubricación del motor se realizaba mediante una bomba de presión. El radiador del sistema de refrigeración por termosifón estaba montado en la parte delantera del vehículo. El motor se arrancaba con un pedal de arranque. Otro motor, también fabricado por Mauser, tenía válvulas en cabeza y una cilindrada de 573 cc.

El bastidor de la caja estaba hecho de chapa de acero y equipado con horquillas para las ruedas delanteras y traseras. Estas contaban con muelles helicoidales y amortiguadores de aire. Los frenos mecánicos actuaban sobre la rueda trasera; el freno de mano era de banda, actuando externamente sobre el tambor de freno, y el freno de pie era de zapata interna. Las ruedas tenían unas dimensiones de 710 × 90 mm, y las ruedas de apoyo retráctiles tenían un diámetro de 15 pulgadas. El vehículo, con una distancia entre ejes de 2230 mm, medía 3,0 m de largo, 1,20 m de ancho y 1,10 m de alto. El peso en vacío era de 295 kg y la carga útil de 200 kg. (En diversas fuentes se indican dimensiones diferentes). Las ruedas de radios eran intercambiables, y las ruedas de apoyo, que eran de disco, se elevaban durante la conducción mediante una palanca interna. La carrocería estaba hecha de madera contrachapada recubierta de cuero sintético y tenía una puerta en el lado izquierdo. El panel trasero podía desmontarse por completo para su mantenimiento. El parabrisas, que se extendía a lo ancho del coche, estaba unido al mecanismo de dirección.

En 1926, Winkler se hizo cargo de la producción del vehículo de una sola vía y revisó el diseño. La distancia entre ejes se acortó doce centímetros y el vehículo se rebajó diez centímetros. Esto mejoró su manejo. Se instaló un motor monocilíndrico refrigerado por agua de 510 cc y 10 hp como fuente de energía. También estaban disponibles vehículos con un motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire de BMW, que producía 6 hp.

Existen versiones contradictorias sobre el motor. Una fuente menciona un motor monocilíndrico desarrollado por Mauser con un diámetro de 85 mm , una carrera de 90 mm , una cilindrada de 510 cc y 10 hp , pero no especifica si Winkler continuó utilizando este motor. Una fuente más antigua afirma que desde 1927 Winkler utilizó un motor bóxer bicilíndrico refrigerado por aire con una cilindrada de 493 cc y 6 hp. Una fuente aún más antigua menciona un motor monocilíndrico, también desarrollado por Mauser, con accionamiento de válvulas OHV , un diámetro de 90 mm, una carrera de 90 mm, una cilindrada de 573 cc y 6 hp, que Mauser utilizó al final; sin embargo, tampoco especifica si Winkler utilizó este motor. Una cuarta fuente menciona un motor BMW monocilíndrico con una cilindrada de 500 cc y 10 hp.