3306.- Carrosserie Schebera GmbH (Süddeutsche Karosseriewerke Schebera Heilbronn AG) [1911-1930]
Carrosserie Schebera GmbH fue fundada en Berlín-Tempelhof en febrero de 1911 por Ernst Schebera y el comerciante Paul Günther, propietario de la fábrica de vehículos de Heilbronn . Según la inscripción en el registro mercantil, el objeto social de la empresa era "el establecimiento de una fábrica de carrocerías, la compra y el procesamiento de materiales, la fabricación y venta de carrocerías y todas las actividades comerciales relacionadas, así como la participación en empresas similares". En 1919, Schebera emigró a los EE. UU. y posteriormente trabajó para Fleetwood Metal Body Co. Jacob Schapiro se convirtió en el nuevo director general y más tarde también en propietario de Carrosserie Schebera. En mayo de 1920, Schapiro cofundó Carosseriewerke Schebera AG , con el mayor (retirado ) Hans Köppen como presidente . En mayo de 1922, la AG participó en la fundación de Cyklon Automobilwerke AG , donde el propio Schapiro asumió la presidencia. Por resolución de la Junta General del 27 de diciembre de 1924, Carosseriewerke Schebera AG pasó a llamarse Schebera AG Automobilwerke .
La empresa de Paul Günther en Heilbronn , rebautizada como Süddeutsche Karosseriewerke Schebera GmbH en noviembre de 1920 , se convirtió en una sociedad anónima en marzo de 1921 y operó como Süddeutsche Carosseriewerke Schebera AG . La sucursal de Berlín operó como Schebera Automobilverkaufsgesellschaft mbH para las marcas Benz & Cie. y Protos desde mayo de 1922 y se convirtió temporalmente en el mayor concesionario de automóviles de Alemania.
La filial de Heilbronn fabricaba coches pequeños , inicialmente con motores y chasis de la Cyklon Maschinenfabrik de Berlín, y posteriormente de la fábrica de NSU . Las ventas fueron escasas; la mayor parte de la producción, aproximadamente 1000 coches, se entregó a la compañía de taxis berlinesa de Schapiro , Kandelhardt AG .
En 1926, NSU tuvo que hacerse cargo de Schebera AG Automobilwerke, con sede en Berlín, que estaba al borde de la quiebra . La Süddeutsche Carosseriewerke AG en Heilbronn fue disuelta por resolución de la junta general el 25 de octubre de 1930. La producción de carrocerías pasó a Drauz-Werke .
Rolls Royce Silver Ghost Skiff Torpedo con carrocería Schebera, 1914. Foto Thesupermat
Hacia 1920, Schapiro-Schebera construyó una carrocería para el Rolls-Royce 40/50 hp ("Silver Ghost") con número de chasis 54PB . Aunque el coche ya se había fabricado en 1914, su propietario belga probablemente encargó una nueva carrocería. El diseño de la carrocería abierta tipo lancha torpedo probablemente se originó con Ernst Neumann-Neander (1871-1954). La construcción de Schapiro-Schebera fue una obra maestra de la artesanía. Se utilizó chapa metálica principalmente para la cubierta del motor y los guardabarros , mientras que la carrocería propiamente dicha se construyó utilizando técnicas tradicionales de construcción naval sobre un bastidor . Para ahorrar peso y aumentar la rigidez de la carrocería, no había puertas; el coche se accedía como un barco, por el lateral. Se utilizaron tablones de caoba . El diseño culminó en una parte trasera puntiaguda con forma de barco. De manera inusual, presentaba paneles interiores.
Benz 8/20 cv de 1914 con carrocería de Schebera . Foto Libro-t