En 1899, la empresa fue fundada en Herzebrock, Westfalia, por Carl Miele y Reinhard Zinkann , y sigue siendo de propiedad familiar hasta el día de hoy, ahora en su cuarta generación. Miele & Cie. KG comenzó fabricando centrifugadoras de leche; a partir de 1900, también vendieron mantequeras. Técnicamente derivadas de la mantequera, desarrollaron posteriormente lavadoras, un producto para el que el nombre Miele sigue siendo sinónimo de calidad entre las generaciones mayores. En 1907, la empresa se trasladó a Gütersloh, donde se fabricaron automóviles a partir de 1912. Paralelamente, la empresa se convirtió en líder del mercado de electrodomésticos, es decir, aparatos para el hogar como lavadoras, cocinas, planchadoras y escurridoras. Para 1914, se habían producido alrededor de 150 vehículos, diseñados por el ingeniero Walter Klem . Estos automóviles se fabricaron bajo las denominaciones Miele K 1 a Miele K 4. Se ofrecieron diversas carrocerías, desde el doble faetón hasta el sedán, para satisfacer las diferentes necesidades de los clientes. Todos los modelos estaban equipados con motores de cuatro cilindros y tenían una cilindrada de 1500 cc o 2300 cc. Los automóviles se vendieron en todo el mundo, llegando a Brasil, Uruguay, Francia, Austria-Hungría y Rusia. Debido en parte a la baja producción, solo se conserva un ejemplar: el Miele K 4, que Rudolf Miele recompró en Oslo en 1996.

En la década de 1950, Miele también fabricó bicicletas, bicicletas motorizadas, ciclomotores y motocicletas.

El Miele K 1 fue el modelo de automóvil más pequeño producido por Miele & Cie. KG de Gütersloh . Se fabricó entre abril de 1912 y febrero de 1914. Otras grafías del nombre del modelo incluían Miele K1 , Miele K.1 y Miele KI .

El chasis era de tipo escalera, con una sección delantera que se estrechaba y una parte trasera elevada . Los ejes eran rígidos y estaban suspendidos mediante ballestas longitudinales. La distancia entre ejes era de 2700 mm y el ancho de vía de 1300 mm.

Los vehículos tenían un motor de cuatro cilindros en línea de cuatro tiempos montado en la parte delantera . Un diámetro de 64,5 mm y una carrera de 120 mm resultaban en una cilindrada de 1568 cm³ . [ 1 ] El encendido por magneto era suministrado por Bosch . El motor se enfriaba mediante un sistema de termosifón . ​​La potencia del motor era de 20 hp . Según la normativa vigente en ese momento, la cilindrada correspondía a 6 caballos de fuerza fiscales . Por lo tanto, el modelo también se denominaba 6/20 hp . Hay indicios de que el motor inicialmente producía 17 hp, y por lo tanto el modelo también se denominaba 6/17 hp [ 2 ] [ 3 ] – sin embargo, los registros de entrega de Miele no lo confirman [ 4 ] . Algunos vehículos recibieron un motor ligeramente más grande entre 1913 y 1914, que producía 22 hp y tenía una potencia nominal de 7 caballos de fuerza fiscales. [ 4 ]

Un embrague multidisco transmitía la potencia a la caja de cambios. Tenía cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás, se accionaba mediante un mecanismo de compuerta y accionaba las ruedas traseras mediante un eje de transmisión .

La compañía afirmó que la velocidad máxima de la versión torpedo de cuatro plazas era de 60 a 70 km/h.

Las opciones incluían torpedos de dos y cuatro plazas , landaulets de cuatro plazas , limusinas de cuatro plazas y furgonetas de dos plazas .

El precio del vehículo dependía de la carrocería:

4800 M para el chasis
5100 M para el faetón torpedero biplaza
5400 M para el doble faetón torpedo de cuatro plazas
6600 M para el landaulet de cuatro plazas con parabrisas tipo torpedo, toldo y ventana de cristal abatible.
6700 M para la limusina de cuatro plazas con parabrisas tipo torpedo, toldo y ventana de cristal abatible.
5700 M para la furgoneta de dos plazas con caja, galería de hierro y toldo para una carga útil de 400 kg.
Las siguientes herramientas y repuestos se incluyeron sin cargo con la entrega del vehículo:

Herramienta :
1 llave de tuercas ajustable
3 llaves fijas de doble boca
2 llaves fijas sencillas
2 llaves para tubos
1 llave para tuerca de eje
1 llave para boquilla
2 destornilladores
1 Martillo
1 alicate de punta plana
1 par de alicates
1 archivo
1 extractor de ruedas, apto para ruedas delanteras y traseras.
1 lata de aceite
2 palancas para neumáticos (si se incluyen los neumáticos)
Piezas de repuesto :
1 válvula
1 muelle de válvula
1 placa de resorte con cuña
2 cilindros de gasa para filtros de aceite
1 caja con tuercas y pasadores

Miele ofrecía una garantía de 6 meses

Un vehículo Miele participó en un rally automovilístico de tres días en 1912 bajo el patrocinio del príncipe Enrique de Prusia . [ 5 ] Según una fuente, era un K 1, [ 6 ] mientras que otra fuente proporciona datos del motor consistentes con K 2 y K 3. [ 3 ] Una fuente afirma que el inicio fue el 11 de junio de 1912. [ 2 ] Otras fuentes dan el 11 de julio de 1912 como fecha de inicio [ 5 ] o generalmente julio de 1912 como el mes del evento . [ 6 ] El rally cubrió 1400 kilómetros desde Minden hasta Frankfurt am Main . [ 6 ] Varias fuentes sugieren que fue el Rally Príncipe Enrique , [ 2 ] [ 6 ] que se celebró por última vez en 1911. El vehículo terminó en segundo lugar, perdiendo la victoria solo debido a un neumático pinchado. [ 6 ]

Según los registros de entrega de Miele, se produjeron 37 vehículos con el motor pequeño y 6 vehículos con el motor grande; posiblemente uno más, ya que los registros mencionan un vehículo sin designación de modelo. [ 4 ]

Coche Miele "K 1" (1913), museo Miele en Gütersloh. Buch-t 

MIELE K2

El Miele K 2 fue el modelo de gama media de Miele & Cie. KG de Gütersloh , producido entre abril de 1912 y febrero de 1914. Otras grafías del nombre del modelo incluían Miele K2 , Miele K.2 y Miele K II . Técnicamente, el modelo era idéntico al Miele K 3 .

El chasis era convencional, con motor delantero , eje de transmisión y tracción trasera . Presentaba una forma cónica en la parte delantera y una parte trasera elevada. La distancia entre ejes era de 2700 mm y la anchura de vía de 1300 mm. El habitáculo medía 2280 mm de largo. Se desconocen las dimensiones del vehículo.

Un motor de cuatro cilindros , cuatro tiempos , en línea impulsaba los vehículos. El motor se enfriaba mediante un sistema de refrigeración por termosifón , que entonces se escribía refrigeración por termosifón. ​​El motor tenía un diámetro de 78 mm, una carrera de 120 mm y una cilindrada de 2292 cm³ . Esto correspondía a 9 caballos de fuerza fiscales . La potencia del motor era de 28 hp . Por lo tanto, el modelo también se llamaba 9/28 hp . Hay indicios de que el motor inicialmente producía 22 hp, y por lo tanto el modelo también se llamaba 9/22 hp  – sin embargo, el libro de entrega de Miele no confirma estos indicios . El encendido por magneto fue suministrado por Bosch .

La caja de cambios tenía cuatro marchas hacia adelante y una marcha atrás, y se accionaba mediante un mecanismo de cambio tipo compuerta. El embrague era multidisco .

La compañía indicó que la velocidad máxima de la versión torpedo de cuatro plazas era de entre 70 y 80 km/h.

Las opciones incluían torpedos de dos y cuatro plazas , landaulets de cuatro plazas , limusinas de cuatro plazas y furgonetas de dos plazas .

El precio del vehículo dependía de la carrocería:

5500 M para el chasis
5900 M para el faetón torpedero biplaza
6200 M para el doble faetón torpedo de cuatro plazas
7400 M para el landaulet de cuatro plazas con parabrisas tipo torpedo, toldo y ventana de cristal abatible.
7500 M para la limusina de cuatro plazas con parabrisas tipo torpedo, toldo y ventana de cristal abatible.
6500 M para la furgoneta de dos plazas con caja, galería de hierro y toldo para una carga útil de 450 kg.
Las siguientes herramientas y repuestos se incluyeron sin cargo con la entrega del vehículo:

Herramienta :
1 llave de tuercas ajustable
3 llaves fijas de doble boca
2 llaves fijas sencillas
2 llaves para tubos
1 llave para tuerca de eje
1 llave para boquilla
2 destornilladores
1 Martillo
1 alicate de punta plana
1 par de alicates
1 archivo
1 extractor de ruedas, apto para ruedas delanteras y traseras.
1 lata de aceite
2 palancas para neumáticos (si se incluyen los neumáticos)
Piezas de repuesto :
1 válvula
1 muelle de válvula
1 placa de resorte con cuña
2 cilindros de gasa para filtros de aceite
1 caja con tuercas y pasadores.

Miele ofrecia una garantía de 6 meses

Un vehículo Miele participó en un rally automovilístico de tres días y 1400 kilómetros desde Minden hasta Frankfurt am Main en 1912 , bajo el patrocinio del príncipe Enrique de Prusia . Una fuente proporciona datos del motor que coinciden con los K 2 y K 3.

Según el registro de entregas de Miele, se produjeron 47 o 48 vehículos, posiblemente uno más, ya que el registro menciona un vehículo sin designación de modelo.