El diseño más famoso fue el legendario White Mars , diseñado por el ingeniero Claus Richard Franzenburg en 1920 , que, a pesar de su nombre, también estaba disponible en rojo o verde. El motor bóxer de dos cilindros, también diseñado por Franzenburg, fue fabricado exclusivamente para Mars por Maybach en Friedrichshafen . El motor, refrigerado por aire y con válvulas laterales , se arrancaba con una manivela, tenía una cilindrada de 956 cc y estaba montado transversalmente en el bastidor de sección rectangular , que estaba soldado y remachado a partir de chapa de acero , de manera que los cilindros se colocaban uno detrás del otro en el sentido de la marcha. La caja de cambios estaba ubicada sobre el cilindro trasero y el magneto sobre el cilindro delantero.

La compañía también fabricó motocicletas de competición de este tipo, que alcanzaron un gran éxito deportivo. Los pilotos oficiales Ernst Schulz y Heinz Wilhelm obtuvieron el primer y segundo puesto, respectivamente, en el Campeonato Bávaro de 1921.

La fábrica atravesó dificultades financieras durante la hiperinflación de 1923/1924 . Los hermanos Johann y Karl Müller, que trabajaban como gerente de planta y diseñador en Mars, se hicieron cargo de la fábrica, pero no de la marca. Tras este cambio de propietario, las máquinas se vendieron bajo el nombre "MA".

Desde finales de la década de 1920 hasta la Segunda Guerra Mundial , Mars fabricó motocicletas con motores de Motosacoche , Villiers , Sachs , JAP y Sturmey-Archer . Entre ellos se incluían máquinas de dos y cuatro tiempos de diversas cilindradas .

Durante la guerra, Marte fabricó munición para tanques y también empleó mano de obra forzada para este fin.

Después de 1945, el ingeniero Rudi Albert, quien anteriormente había trabajado como diseñador jefe en Allright en Colonia y Phänomen en Zittau , diseñó la Stella con motores Sachs de 147, 174 y 198 cc y la última motocicleta ligera de Mars, la Monza , con un motor de 49 cc. El piloto de fábrica Fritz Witzel ganó un total de 45 medallas de oro en eventos todoterreno nacionales e internacionales entre 1953 y 1957 con la Mars Stella 175 S/DS, que estaba equipada con un motor Sachs de 175 cc. En 1958, Mars, como muchos fabricantes de motocicletas alemanes en ese momento, se vio obligada a declararse en bancarrota. Gritzner -Kayser AG en Karlsruhe -Durlach continuó brevemente la producción de la Monza y también se hizo cargo de las instalaciones de producción de otro ciclomotor, el Milano . Gritzner continuó la producción de ciclomotores hasta la década de 1960. Los derechos de marca registrada para bicicletas y ciclomotores fueron transferidos a la empresa de venta por correo Quelle , que vendió bicicletas y ciclomotores bajo la marca "Mars" durante muchos años.

La gama de productos de las fábricas de Mars también incluía máquinas de corte de metal y la máquina combinada de pulverización y espolvoreo Mars Domina para fruticultores y viticultores. También desarrollaron una carretilla elevadora eléctrica y un soporte para ametralladora para las Fuerzas Armadas Alemanas, pero ninguno de los dos productos llegó a producirse en masa.

Mars-Automobil de 1903 . Buch-t