kleine Garbaty

Möise Gorbaty, un empresario nacido en Bielorrusia , emigró primero a Berlín y Viena en 1905 , antes de trasladarse a Francia en 1908. En París, regentó una librería y conoció a su esposa, que era alemana. Tras la Primera Guerra Mundial, la familia Gorbaty emigró a Alemania , donde Möise regentó un cocesionario de coches de segunda mano, Autopark Gorbáty en Maguncia . Según los registros comerciales, la empresa tenía sucursales en Berlín y Saarbrücken. Es probable que comerciara extensamente con las grandes cantidades de piezas de vehículos sobrantes de la Primera Guerra Mundial. En junio de 1921, Möise Gorbaty cambió su apellido a Garbaty.

Producción de Garbaty, 1927. Parte delantera derecha del vehículo: Moise Garbaty frente a su personal.

En 1924, fundó la «Autowerk Garbaty Mainz» "Fábrica de Automóviles Garbaty Mainz" en Binger Schlag y fabricó sus propios automóviles. Los automóviles Garbaty producidos entre 1924 y 1927 satisfacían una amplia variedad de requisitos. Como muchos fabricantes de automóviles de la época, Garbaty utilizaba componentes de otros fabricantes: las empresas francesas CIME de París y Chapuis-Donier suministraban los motores. El eje trasero procedía del Ford Modelo T. Según otras fuentes, también se utilizaron ejes del Renault NN o del Citroën B14.

El logotipo octogonal de la parrilla del radiador del Garbaty también recordaba al de Citroën. Antiguos empleados contaban que Moise Garbaty había adquirido un gran número de parrillas de radiador de Citroën de existencias antiguas. Solo un símbolo similar encajaría con el diseño del emblema de Citroën.
El coche parece haber sido una colorida mezcla de piezas, y ya no se sabe qué ingeniero diseñó el pequeño vehículo fabricado en Maguncia.
Según la literatura de la época, el Garbaty 5/25 hp era un automóvil de construcción sencilla y sólida, de diseño convencional. El Garbaty se ofrecía como faetón y sedán. Con aproximadamente 3500 mm de longitud, no era un coche muy grande. El motor de cuatro cilindros y 1,2 litros producía 25 hp y permitía que el coche, de unos 750 kg, alcanzara una velocidad máxima de unos 95 km/h.

El automóvil "GARBATY" 5/25 hp con un motor de cuatro cilindros y 1.2 litros se anunciaba como "...el cuatro plazas más barato y rápido de Alemania". Se fabricaba como faetón y sedán y producía aproximadamente 23 hp . También se producían automóviles deportivos y de carreras.

Limusina Garbaty

Con unos 30 empleados, Garbaty fabricó aproximadamente 400 automóviles en diciembre de 1927, cuando se vio obligado a cerrar. La familia regresó a París . El 16 de julio de 1942, los cerca de 13.000 judíos que aún permanecían en París fueron arrestados y deportados a campos de concentración en Europa del Este. Möise Garbaty fue deportado a Auschwitz en agosto, donde fue asesinado un mes después.

Taxi Garbaty, Hamburgo.

Los últimos 5,25 CV son propiedad de la familia Garbaty en Francia.