Marca Celtic
La empresa utilizó motores de diversos fabricantes. En cuatro casos, el motor era de Aster ; en tres, de White & Poppe ; y en uno, de Mutel . Todos los motores eran de cuatro cilindros . La potencia del motor se transmitía al eje trasero mediante un eje de transmisión.

Marca Teco
En 1905, la compañía presentó un vehículo único bajo la marca Teco . Un motor de Louis Bailleul impulsaba el vehículo.  Otra fuente afirma que la compañía importaba vehículos completos de Bailleul y los vendía como Teco .

Bradford Motor Car Company

1902 agentes exclusivos del automóvil Pieper.

Subasta de más de 100 automóviles en 1902 por Albert House .

1904-1905 Produjo el automóvil 'Celtic'.

Uno de los fundadores fue J. Russell Rose.

Junio ​​de 1907. Liquidación de la empresa. «...la empresa no puede, debido a sus deudas, continuar con su actividad, y es aconsejable liquidarla, por lo que se solicita la liquidación voluntaria de la empresa... Clive Waugh , Presidente.»

La producción se trasladó a Thornton Engineering Co.

1905 Produjo el automóvil 'Teco'.

Entre 1907 y 1908 se fabricó el automóvil 'Celtic'.

1918 "... La Thornton Engineering Co. no tardó en comprender la importancia y las posibilidades del gas de hulla como combustible comercial. Durante bastante tiempo se había dedicado a la producción de globos, y esta experiencia le resultó muy útil para la fabricación de contenedores flexibles para vehículos de motor. La empresa ha diseñado e instalado varias de estas estructuras..."

Si bien la guerra ha desviado gran parte de la atención de la empresa de su actividad habitual en el sector automovilístico, ya que la mayoría de los empleados se dedican a labores nacionales más vitales, la empresa ha logrado suministrar alrededor de 300 camiones para tareas oficiales urgentes. Cabe mencionar, además, que se está prestando toda la atención necesaria a las reparaciones urgentes y al montaje de neumáticos, y que la planta y la maquinaria se mantienen en un alto nivel de eficiencia para garantizar una atención rápida tanto a los vehículos de vapor como a los de gasolina. En lo que respecta al suministro de gas, la empresa también está muy activa. Ha instalado un contador especial, capaz de llenar un contenedor de 300 pies cúbicos en cinco minutos. Asimismo, está dispuesta a suministrar gas a cualquier cliente a razón de 3 chelines y 4 peniques por cada 1000 pies cúbicos.

1919 "La empresa, o sus predecesores inmediatos, se han dedicado de una u otra forma al comercio de automóviles durante los últimos 20 años, y en la primera parte de su trayectoria", cabe recordar que la empresa fabricaba un automóvil pequeño de gran éxito conocido como el "Teco". Sin embargo, durante mucho tiempo se interesaron exclusivamente en el comercio minorista, y se dedicaban a ello cuando, al estallar la guerra, todos sus recursos, junto con su empresa aliada de carrocerías, Humboldt , Ltd., fueron adquiridos por el Ministerio de Municiones para la producción de aeronaves. Durante todo el período de la guerra, toda la fábrica, que cuenta con una superficie de aproximadamente 40.000 pies cuadrados y una plantilla de cerca de 300 empleados, se ha dedicado a satisfacer las exigentes demandas del Ministerio del Aire. Anticipándose a las necesidades de la posguerra, la empresa ha adquirido recientemente un gran terreno con una fachada de 110 pies en Manningham Lane (la arteria principal de Bradford) y una profundidad de 230 pies. Toda la manzana está rodeada de calles, lo que proporciona varias salidas y evita la confusión que suele surgir en un garaje con una sola salida. La empresa comenzará la construcción de las nuevas instalaciones de inmediato. El edificio se distribuirá en dos plantas, ofreciendo un taller disponible en un espacio de 65 000 pies cuadrados. Otra novedad para los clientes es el uso de una amplia sala cómodamente amueblada como sala de estar o de espera, además de aseos privados.

Durante la guerra, la maquinaria para trabajar metales y madera aumentó considerablemente, abarcando ahora una amplia gama de máquinas y herramientas manuales empleadas en la reparación de motores y la carrocería. Entre los equipos sumamente útiles, aunque no siempre disponibles para los concesionarios de automóviles, cabe mencionar una completa planta de soldadura de acetileno con horno de precalentamiento y recocido capaz de procesar los cárteres o bloques de cilindros más grandes, una planta de vulcanización Harvey Frost , una prensa hidráulica para neumáticos macizos, taladros radiales y un compresor de aire con equipo de pulverización de pintura. Estos, por supuesto, se suman a las fresadoras, tornos, taladros, amoladoras y aserraderos, herrerías y maquinaria para trabajar la chapa metálica.

La empresa posee las representaciones, en la mayoría de los casos para todo Yorkshire, y en el resto para porciones muy considerables del mismo, de los vehículos comerciales Lacre , Pagefield y Tilling-Stevens , incluyendo, por supuesto, el universal Ford .

Se prevé que las nuevas instalaciones estarán terminadas en unos seis meses, aunque una parte probablemente estará disponible en pocas semanas, ya que las operaciones se están acelerando al máximo. Mientras tanto, por supuesto, la empresa conserva sus instalaciones originales en Humboldt Street.

1953 Directores: H. Cundall (Gerente). D. Reddihough. JR Rose . GDC Rose. Gerentes: EF Ashe (Obras). JA Easton (Ventas comerciales). J. Gibson (Ventas).