Jacob Frederik Verwey nació el 18 de noviembre de 1862, cerca de Tilburg. A los 17 años, decidió ir al Este, donde completó una carrera militar de 19 años. Durante su segundo permiso importante, de camino de las colonias a los Países Bajos, visitó París en julio de 1894. Allí, presenció la primera carrera de automóviles, París-Rouen, donde un Panhard & Levassor y un Peugeot compartieron el primer premio. Muy interesado en el automóvil, estableció contactos con constructores franceses, incluido Armand Peugeot. Después de retirarse del ejército en 1898, se centró en los productos Peugeot y trabajó durante un tiempo considerable en una fábrica de Peugeot. A su regreso a los Países Bajos, comenzó a vender la marca Peugeot con su empresa, "Bureau voor Automechanische Vervoermiddelen" (Oficina de Transporte de Mecánicos para Automóviles). Verwey se asoció con Barend Evert Lugard, que era seis años menor que él; Juntos representaron la marca Peugeot no solo en los Países Bajos, sino también en las colonias neerlandesas y en Dinamarca. En 1898, Verwey fue uno de los primeros automovilistas en los Países Bajos, con el número de serie 25.

En 1902, la empresa se transformó en la Sociedad de Responsabilidad Limitada «Verwey en Lugard's Automobiel Maatschappij», con un capital social de 500.000 florines, de los cuales 120.000 estaban totalmente desembolsados ​​en el momento de su constitución. Entre los fundadores y accionistas figuraban J.F. Verwey, B.E. Lugard, C. Frikkers y H.A.G. Venema. Verwey fue nombrado director, y Lugard, Remi de Block y Venema formaron parte del consejo de supervisión.

Verwey & Lugard intentó superar la crisis de la Primera Guerra Mundial importando un coche pequeño; curiosamente, de la misma marca que Bentley importaba antes de empezar a fabricar coches, concretamente DFP . Verwey & Lugard también vendió esta marca en las Indias Orientales Neerlandesas . Se vendieron aproximadamente 400 coches bajo el nombre VLAM.

La Primera Guerra Mundial fue devastadora para la industria automovilística en los Países Bajos; al finalizar la guerra, estaba al borde del colapso. Tras la guerra, Verwey quiso reanudar el negocio y realizó pedidos a Österreichischen Daimler Motoren AG (Austro Daimler) y a Puchwerke en Austria. Debido a un préstamo considerable y a unas ventas decepcionantes, la empresa se enfrentó a graves problemas financieros y cayó en manos de la ARM (Amsterdamse Rijtuig Mij.) en 1923. Su disolución definitiva se produjo en 1943. Verwey ya se había trasladado a Austria en 1922 debido a que padecía asma. Falleció a los 63 años.

RESUMEN HISTÓRICO

1894
Jacob Frederik Verweij quedó impresionado por la marca Peugeot durante la marcha por la sostenibilidad París-Rouen. Posteriormente, trabajó durante un tiempo en la fábrica de Sochaux.

1898
Fundación de la empresa “Bureau voor Automechanische Vervoermiddelen” por Jacob Frederik Verweij (36).
Verweij se asocia con Barend Evert Lugard, que es seis años menor. La firma es la primera representación de Peugeot en los Países Bajos.

1900
El primer Peugeot, modelo 31, se entrega a Jonkheer Storm de Grave en Voorburg. Solo se fabrican siete ejemplares de este modelo. El coche funciona con una mezcla de gasolina y alcohol.

1902
Transformación de la empresa en la sociedad de responsabilidad limitada “Verweij & Lugard's Automobiel Maatschappij”.

1910
Ambos fundadores abandonaron la empresa posteriormente.

1898-1905
Representación de la marca Peugeot. En 1905, se incorporó Fiat, y temporalmente también la marca Spijker. A partir de 1908, Fiat se convirtió en la marca principal.

1905
Publicación de revista propia.

1923
Admisión a la Amsterdam Carriage Company (ARM) debido a graves problemas financieros.

1943
Fin definitivo del negocio.

Johannes Camphuijsstraat 163A, edificios de garajes Verwey & Lugard, entrada principal Laan van Nieuw Oost-Indië 178.

Laan van Nieuw Oost-Indië, vista hacia Verweij & Lugard (núms. 178-184), continuando hasta Johannes Camphuijsstraat.

Laan van Nieuw-Oost-Indië, el taller de Verweij y el establecimiento de Lugard con Peugeot.