Philippe Guédon, entonces Director Técnico del fabricante de automóviles y grupo tecnológico Matra, especializado en la producción de pequeñas series, trajo consigo la idea de la furgoneta desde Estados Unidos.
Guédon encargó al diseñador Antoine Volanis la concepción de tal vehículo. Los primeros prototipos, el 'P16' y el 'P17', se terminaron en 1979.
Sin embargo, Guédon aún no estaba satisfecho. Así nació el 'P18'. Su concepto de caja única ya presentaba las características básicas más importantes del concepto Espace: un interior continuo, una posición elevada de los asientos, una generosa distancia entre ejes y un diseño futurista.
El prototipo P18, basado en el Peugeot 305, en 1981
El primer voceto de Volanis
El Proyecto P17 de Matra, será rechazado por Peugeot.
La primera generación de Renault Espace media 4,25 m de largo, 1,78 m de ancho, 1,66 m de alto y 2,58 de batalla. Tenia un motor de gasolina de 2 litros de 110 cv y uno turbodiesel de 88 cv. La versión diesel media de largo 4,30 m. El bastidor era de acero galvanizado y los paneles de la carrocería eran de fibra de vidrio y poliester. Todos los asientos eran independientes , los delanteros giratorios y los traseros se abatían.
En 1991 llegó la segunda generación, que creció en todas la dimensiones: medía 4,43 m de largo, 1,80 m de ancho, 1,69 m de alto y 2,58 de batalla. Se montaban motores de gasolina de 2.2 y 2.9 litros (V6 este último), y un turbodiésel 2.2 de 88 CV. De manera opcional se podía equipar suspensión neumática.
En 1996 llegó la tercera generación, que tuvo un restyling en el año 2000 y duró hasta el 2002. De nuevo volvió a crecer ligeramente. Medía 4,52 m de largo, 1,81 m de ancho, 1,69 m de alto y 2,70 m de batalla. Además apareció en esta generación la versión Gran Espace, con mayor distancia entre ejes, 2,87 m, y una longitud total de 4,79 m.
Esta tercera generación también utilizaba paneles de carrocería de material compuesto y plástico. Tenía motores de gasolina de dos y tres litros (V6), y turbodiésel de 110 CV, y luego dTi de 100 CV, y más tarde dCi de 115 y 130 CV. Se vendieron algo más de 365.000 unidades.
Y finalmente en el año 2002 llegó la cuarta generación, que ha visto varios restylings: la fase II llegó en 2006, la fase III en 2010 y la fase IV en 2012. Este es el Renault Espace más grande, con una longitud de 4,63 m, o 4,86 m si es un Grand Espace, 1,86 m de ancho, 1,72 m de alto y 2,80 m de batalla (o 2,87 m, la Grand Espace).
Se fabrica en acero y aluminio.Tiene motores de gasolina de entre 140 y 245 CV y motores diésel de entre 115 y 235 CV.
Renault Espace (J11). 1984-1991
Renault Espace (J63). 1991-1997
Renault Espace (J66) 1997-2002
Renault Espace (J81). 2002-2014
Renault Espace (JR). 2015-2022
Renault Espace. 2023- Hoy
El Renault Espace es un monovolumen del segmento D producido por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1984. El Espace abarca seis generaciones, estrenadas en 1984, 1991, 1996, 2002, 2015 y 2023; las tres primeras fueron producidas en Romorantin-Lanthenay, Francia, mientras que la cuarta es producida en Sandouville, Francia.
Originalmente diseñado para venderse como Talbot a finales de los setenta, fue lanzado al mercado en 1984 y fabricado por Matra, y se considera el primer monovolumen de la historia. En sus dos últimas generaciones existió en versión larga ("Grand Espace").
Espace I (Fase I)
Datos generales: Fabricante Renault
Período Fase I: 1984-1988
Fase II: 1988-1991
Dimensiones: Dimensiones 4489-4548 / 1797 / 1690 / 2699 mm
Primera generación (1984-1991)
El diseño del Espace se concibió originalmente en los años 70 por el diseñador inglés Fergus Pollock, que estuvo trabajando para la subsidiaria británica de Chrysler, en su centro de diseños en Coventry.
Matra, liderada por el diseñador griego Antonis Volanis (diseñador del prototipo Xanae del que se basó Citroën para el Xsara Picasso), desarrolló el diseño para Simca, la entonces filial francesa de Chrysler, con la intención de comercializar el vehículo como Talbot. Reemplazaría al pionero de los SUV Matra Rancho en las líneas de producción de Matra. Los primeros prototipos utilizaban piezas de Simca, por lo que presentaban una parrilla que recordaba a la del Simca 1307.
Se pensó este modelo para ser vendido por Talbot, así se trabajó en algunos prototipos y conceptos para este fin. En 1978, antes de que el Espace entrara en producción, Talbot y Simca fueron vendidas a la compañía francesa PSA Peugeot Citroën, y así el diseño del Espace fue dado a Matra.
PSA decidió que el Espace tenía un diseño muy arriesgado y un coste demasiado alto como para ser producido, y Matra habló con Renault sobre este proyecto (PSA posteriormente entró en este sector en 1995, concretamente once años después con el Citroën Evasion/Peugeot 806).
El concepto de Matra llegó a ser el Renault Espace. El diseño realizado con una carrocería hecha de fibra de vidrio se montó en un chasis de acero, usando la misma técnica de ensamblaje que la factoría del Talbot Matra Murena.
El Espace fue lanzado por Renault en 1984 (el modelo similar que Chrysler desarrolló en Estados Unidos fue lanzado un año antes, en 1983). Nada más comenzar la producción se puso en duda la viabilidad del proyecto. Como dato anecdótico, en el primer mes de ventas solo se entregaron 9 unidades, hasta no alcanzarse los dos años no se llegó a rentabilizar la inversión y fue a partir de 1989 cuando empezó a venderse en unas cifras considerables.
Trabajado desde el éxito obtenido, el Espace fue renovado en 1989, siendo sustituidos los contenidos de Talbot/Simca por componentes originales de Renault (el chasis y los componentes mecánicos del coche prácticamente permanecieron sin cambios). Exteriormente la mayor diferencia entre el primer Espace y el fase 2 en 1989 fue el cambio en los faros, así aparte de una nueva iluminación más inclinada que la anterior se sustituyeron las tulipas naranjas de los indicadores de intermitencia por unos blancos.
Espace I (Fase II)
Motorización I Generación (1984-1991)
Segunda generación (1991-1996)
Una versión renovada del Espace fue presentada en 1991, adoptando la "imagen de familia" de Renault en lugar de la que poseía de Talbot la versión original. Básicamente era una nueva piel para el mismo modelo y dotarle de un nuevo interior muy mejorado y con un tablero de mandos también mucho mejor que el original. El chasis del vehículo apenas sufrió modificaciones. En los crashtest sacó una mala nota: 2 estrellas.
Datos generales
Fabricante Renault
Período 1991-1996 (F)
1994-1999 (PRC)
Dimensiones: Dimensiones 4500 / 1798 / 1722 / 2700 mm
Motorización Segunda Generación 1991-1996
Tercera generación (1996-2002)
La tercera generación del Espace fue lanzada en 1996. Su principal rasgo diferenciador fue el cambio radical sufrido en el interior que le daba una imagen muy futurista al modelo (incorporando el velocímetro digital en la parte central). El motor pasó de tener una ubicación longitudinal a una transversal, y se estrenó también una variante con una batalla y voladizo trasero extendidos, llamada "Grand Espace", que permitía llevar a siete pasajeros y su equipaje. Algunas unidades de esta tercera generación del Espace fueron adaptadas para taxi para el Aeropuerto Internacional de Kuala Lumpur.
Los motores gasolina eran un 2.0 litros de dos válvulas por cilindro y 113 CV, un 2.0 litros de cuatro válvulas por cilindro y 140 CV, y un V6 de 3.0 litros y 190 CV. Los Diésel son un 1.9 litros con dos válvulas por cilindro, inyección directa, turbocompresor de geometría fija y 98 CV, un 2.2 litros con inyección directa, turbocompresor y 115 CV, y un 2.2 litros con cuatro válvulas por cilindro, inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable, intercooler y 129 CV.
Datos generales
Fabricante Renault
Período 1996-2002
Dimensiones
Dimensiones Espace: 4515 / 1810 / 1700 / 2700 mm
Grand Espace: 4785 / 1810 / 1700 / 2875 mm
Motorización Tercera Generación Fase I (1997-2000)
Motorización Tercera Generación Fase II (2000-2003)
Datos generales
Fabricante Renault
Período 2002-2015
Dimensiones
Dimensiones Espace: 4660 / 1860 / 1730 / 2805 mm
Grand Espace: 4860 / 1860 / 1745 / 2870 mm
Cuarta generación (2002-2015)
La cuarta generación del Espace fue presentada en 2001, siendo el primer modelo del Espace diseñado y construido enteramente por Renault. Todas las versiones anteriores fueron montadas en la factoría Romarantin de Matra y esta se fabricaba en Sandouville conjuntamente con el Laguna y Vel Satis. Este nuevo vehículo fue también el primer modelo del Espace realizado totalmente de acero; al igual que el Espace III, el Espace IV tiene variantes corta y larga.
Su imagen fue adaptada a la nueva dirección dada por Renault a sus modelos siguiendo la estela del Vel Satis y del Avantime. Incorpora los últimos avances en seguridad y fue el primer monovolumen en conseguir 5 estrellas EURONCAP. Tiene unos asientos independientes deslizantes sobre raíles que le confieren una gran modularidad y comodidad interior así como sistemas de confort y seguridad como el freno de aparcamiento automático, techo eléctrico panorámico, tarjeta Renault manos libres. que lo hacen ideal como un vehículo familiar.
Los motores gasolina son un 2.0 litros atmosférico de 136 CV y con turbocompresor y 163 CV (luego 170 CV), y un 3.5 litros de 240 CV; este último es de origen Nissan, y lo utilizan modelos como el Nissan Pathfinder y el Nissan Murano.
Los diésel son un 1.9 litros de 120 CV, un 2.0 litros de 130, 150 o 173 CV, un 2.2 litros de 150 CV, y un 3.0 litros de 177 CV. Los tres con inyección directa common-rail, turbocompresor de geometría variable e intercooler.
Todos los motores tienen cuatro cilindros en línea y cuatro válvulas por cilindro, salvo el 1.9 litros de 120 CV, que tiene dos válvulas por cilindros, y los gasolina 3.5 litros y Diésel 3.0 litros, que tienen seis cilindros en V.
En 2012 fue reestilizada la parte delantera y se renovaron las tapicerías, equipamientos tantos de confort como de seguridad y el diseño de las llantas.
Motorización Cuarta Generación Fase I 2002-2006
Motorización Cuarta Generación Fase II (2006-2010)
Motorización Cuarta Generación Fase III (2010-2015)
Quinta generación (2015-2023)
En 2015, comienza la venta de esta nueva generación del Espace. Viene con más altura del suelo a la carrocería, y trae un montón de nuevos detalles que hacen pasar a la marca generalista francesa por una premium: pantalla táctil central a modo de tableta, diseño exterior a modo de SUV-Cupé... Es cierto que esta nueva plataforma pretende eliminar el diseño de un gran monovolumen, pero continúa con el espacio interno de un gran monovolumen. Tiene también una mayor altura, por lo que perfectamente se puede confundir por un SUV o Todocamino, pero realmente no lo es, y la forma de las ventanillas de la tercera fila están a modo de SUV-Cupé, pero no lo es ni lo pretende. El nuevo diseño parece ser más compacto que en generaciones anteriores, y eso es correcto, pero en el interior no es apreciable. Transmite ese tipo de monovolumen que siempre ha dado el Espace.
El coche será sustituido por la nueva generación basada en la plataforma del Renault Austral.
Datos generales Fabricante Renault
Período 2015-2023
Dimensiones 4857 mm / 1888 mm / 1675 mm / 2870 mm
Peso 1615-1735 kg
Motorizaciones de la Quinta Generación (2015-2023)
Sexta generación (2023-presente)
Presentado al mundo por primera vez el 28 de marzo de 2023, el Renault Espace de sexta generación está basado en gran medida en el Austral y comparte la mayoría de los paneles de la carrocería, incluida la parte delantera.
Cuenta con una distancia entre ejes ampliada y está disponible en versiones de 2 y 3 filas. Es 140 milímetros (5,5 in) más corto en longitud que la generación anterior.
El Renault Espace está a la venta desde primavera de 2023 y se produce en la fábrica de Palencia en España junto con el Austral. Sin embargo, no está disponible en el mercado Británico.
BIBLIOGRAFÍA
theoriginals.renault.com
motorpasion.com
octane-magazine.com
es.motor1.com
.abc.es
joestf1.blogspot.com
autoexpress.co.uk
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