Glas 2600 V8 / 3000 V8
Glas V8, año de fabricación 1967, potencia 150 hp, cilindrada 2580 cm³, velocidad máxima 192 km/h, precio original 19400 DM. Foto de Berthold Werner
El Glas 2600 V8 es un coupé Gran Turismo producido por Hans Glas GmbH en Dingolfing . Fue presentado en el Salón Internacional del Automóvil (IAA ) en septiembre de 1965. A partir de 1967, el coche continuó produciéndose durante un año más como el BMW Glas 3000 V8 por BMW , que había adquirido la fábrica de Glas en Dingolfing.
A finales de 1964, debido al gran éxito del Glas GT Coupé, surgió la idea de producir un coupé grande con un motor de gasolina de seis cilindros , que posteriormente también se pretendía instalar en la berlina. Sin embargo, dado que se iba a adoptar el diseño básico del motor de 1,3 litros para ahorrar costes de desarrollo, se optó por un motor V8 de 2 × 1,3 litros de cilindrada. En consecuencia, el motor de nuevo desarrollo tenía dos árboles de levas en cabeza (uno por bancada de cilindros ) y dos correas de distribución . La carrocería fue diseñada por Frua . Por motivos de coste, muchas piezas tuvieron que tomarse de vehículos existentes. Por ejemplo, los faros procedían del entonces nuevo autobús Mercedes-Benz O 302. El mecanismo de los limpiaparabrisas tipo mariposa, las manivelas de las ventanillas y otras piezas procedían de turismos Mercedes-Benz , desde el 220 S hasta el Pagoda . El resultado, presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt ( IAA ) de 1965 , fue una sensación. El nuevo diseño recordaba a los coches deportivos italianos de la época , en particular al Frua-Maserati Quattroporte de 1963 , y le valió al nuevo coche el apodo de "Glaserati".
Glas V8, año de fabricación 1967, potencia 150 CV, cilindrada 2580 cm³, velocidad máxima 192 km/h, precio original 19400 DM. Foto Berthold Werner
El desarrollo hasta la fase de producción llevó casi un año más. Los primeros vehículos de producción se entregaron en agosto de 1966. El motor de 2580 cc desarrollaba 150 CV (110 kW) y aceleraba el cuatro plazas a una velocidad máxima de 195 km/h. Problemas con el carburador impidieron que los coches alcanzaran la velocidad máxima prevista de 200 km/h. Los amortiguadores autorregulables Hydromat, desarrollados por Boge, permitieron la nivelación automática por primera vez en un coche de producción alemán .
Glas 3000 V8. Foto de ChiemseeMan
Desde febrero de 1966, se desarrolló un prototipo con un motor de 3.0 litros. Con una cilindrada de 2982 cm³, producía 160 hp (118 kW). Esto era suficiente para alcanzar los 200 km/h deseados. Este motor ya contaba con encendido por transistor y alternador . El chasis y las relaciones de la caja de cambios se modificaron ligeramente. También se estaba desarrollando un motor de 3.2 litros con 175 hp (129 kW). Sin embargo, dado que Hans Glas GmbH tuvo dificultades financieras y fue adquirida por BMW el 10 de noviembre de 1966 , la producción en serie no comenzó inicialmente.
BMW Glas 3000 V8 1968 . Foto Liftarn
A partir de septiembre de 1967, el Glas 3000 V8, desarrollado el año anterior, se produjo en serie prácticamente sin cambios, salvo por el emblema de BMW en el capó y las tapas de las ruedas, bajo el nombre de BMW Glas 3000 V8 . Entre septiembre de 1967 y mayo de 1968 se fabricaron 418 coupés BMW Glas V8.
A diferencia del Glas GT, que también se produjo bajo la dirección de BMW , el BMW Glas 3000 V8 no recibió la típica parrilla del radiador de BMW . El folleto, publicado ya bajo la dirección de BMW, todavía muestra el BMW Glas 3000 V8 con emblemas Glas. Además, el folleto indicaba que el coche también estaba disponible con el motor de 2,6 litros (150 CV) bajo pedido. Sin embargo, esta opción fue elegida por muy pocos clientes. Mientras que el primer Glas 2600 V8 costaba poco más de 18 000 DM , el precio de los coches vendidos bajo la dirección de BMW en 1968 era de 22 495 DM para el BMW 2600 V8 y de 23 848 DM para el BMW 3000 V8.
Tablero de instrumentos del BMW Glas 3000. Foto de Alexander Migl
